1.2.1 Forschung und Entwicklung im Ausland
Die Rolle des Fahrwerks besteht darin, den Motor und seine Komponenten zu tragen und zu installieren, um die Gesamtform des Fahrzeugs zu bilden, und die Kraft zu übertragen, um das Fahrzeug in Bewegung zu setzen und ein normales Fahren sicherzustellen.
Im Ausland war die Entwicklung von Raupenfahrwerken früher.Bereits 1986 führten WCEvans und DSGove eine Untersuchung über die Traktionsleistung einer Gummikette und eines Traktors mit Allradantrieb auf hartem Boden und Ackerland durch.Bei gleicher Fahrgestellstruktur ist die Traktionseffizienz der Gummiraupenkette höher als die der dynamischen Traktion.Die maximale Traktionseffizienz beträgt 85 % bis 90 % auf Ackerland und hartem Boden und 70 % bis 85 % bei allradgetriebenen Traktoren.Seitdem wurden viele Untersuchungen zu den Leistungstests von Raupentraktoren und Allradtraktoren durchgeführt, wie z Stoppeln und Maisstoppeln).Die Beziehung zwischen der Traktionsleistung (dynamisches Traktionsverhältnis, Traktionskoeffizient und Schlupfrate) usw.
Im Hinblick auf die Marktentwicklung haben im Ausland hergestellte Planierraupen eine starke Wettbewerbsfähigkeit in Bezug auf das technische Niveau und die Produktionskapazität.Der internationale Konkurrent von Raupentraktoren ist Caterpillars Produktlinie von Raupentraktoren aus Gummi.Die Produkte von YTO sind in Bezug auf das technische Niveau oder die Produktionskapazität nicht wettbewerbsfähig, nur der Preis ist attraktiv, aber aus der Analyse des Leistungs-Preis-Verhältnisses sind die Produkte von YTO immer noch im Nachteil.Daher wird die neue Generation von Hochleistungs-Gummiraupentraktoren des Unternehmens so bald wie möglich auf den Markt gebracht, um den traditionellen Markt zu konsolidieren und den Wettbewerbsvorteil auszuspielen.
1.2.2 Inländische Forschung und Entwicklung
Mein Land hat eine kurze Geschichte in der Herstellung von Raupenfahrwerken, was im Grunde der Entwicklung von Kränen entspricht.Im Vergleich zu den fortgeschrittenen Ländern der Welt hat das inländische Raupenfahrwerk einen geringen technischen Inhalt und einen geringen Serialisierungsgrad, und es besteht immer noch eine gewisse Lücke in Herstellung und Design.In den letzten Jahren hat die rasante Entwicklung von inländischen Raupenkranen Möglichkeiten für die Entwicklung von Raupenfahrwerken geschaffen, und die Serie wurde kontinuierlich verbessert.
Seit mehr als 20 Jahren haben einige inländische Universitäten, Forschungsinstitute und Unternehmen bestimmte Forschungen zu Gummikettenfahrzeugen durchgeführt, wie z Engineering Die experimentelle Forschung zum Bodendruck der Erdungszähne der Gummikette, die Forschung am Gummikettentraktor durch die China YTO Group Co., Ltd. und die Forschung an der Gummikette durch die Gummifabrik Hangzhou Yonggu usw. Die Im Folgenden wird hauptsächlich die Forschung zu Gummiraupentraktoren vorgestellt.1994 führte die China YTO Group Co., Ltd. einen Vergleichstest unter Verwendung einer Metallraupe und einer Gummiraupe auf einem Raupentraktor mit einer Zugkraft von 3 t durch, und der Test wurde auf hartem Lössboden durchgeführt.Gleichzeitig hat sich auch das entsprechende Fahrwerk etwas weiterentwickelt.Seitdem führt YTO auch Einsatztests an Traktoren und Bulldozern mit Gummiketten durch.Es ist hauptsächlich der Verschleißfestigkeitstest der Gummikette, der Entgleisungstest der Gummikette, der Lebensdauertest der Gummikette, der Zuverlässigkeitstest der Gummikette mit verschiedenen Strukturen, der Dehnungstest der Gummikette und die allgemeine Arbeit Überprüfung.
Raupentraktoren und deformierte Produkte auf dem heimischen Markt werden immer noch von YTO-Produkten dominiert.Der Absatz solcher Produkte unterliegt Schwankungen aufgrund des Einflusses der nationalen makroökonomischen Politik.Ob als Variante von Baumaschinen, Traktions- oder Antriebskraft für landwirtschaftliche Arbeiten oder als Schubfahrwerk für Landmaschinen, seine Funktionen sind nicht vollständig durch Radtraktoren ersetzbar.Beeinflusst von der nationalen Politik und der Entwicklung von leistungsstarken Radtraktoren wird es sich jedoch langfristig im Marktwettbewerb in einer passiven Situation befinden.Mit einem Wort, die Entwicklungsrichtung des der Raupe entsprechenden Fahrwerks als Fahrmechanismus der zugehörigen Maschinen hat sich immer um die Entwicklung von Sicherheit und Zuverlässigkeit, Betriebskomfort, Umweltschutz und Energieeinsparung gedreht.In dieser Hinsicht wurden die Bemühungen im In- und Ausland ständig verbessert.
Postzeit: 29. Mai 2022
