Kennen Sie die Pflege derFahrwerkTeil des Baggers?
Lernen Sie diesen kleinen gesunden Menschenverstand, er wird Ihre Arbeit effizienter machen
Lassen Sie uns heute über die Wartung und Vorsichtsmaßnahmen des Fahrgestellteils des Baggers sprechen.Obwohl das Fahrgestellteil ein kleiner eiserner Kerl ist, ist es auch sehr wichtig für den Bagger, und es wird auch am leichtesten übersehen.Der Fahrwerksteil wird hauptsächlich unterteilt in: Laufrolle, Tragrolle, Führungsrad, Antriebsrad, Raupe, allgemein als Allradbereich bekannt.
Schiene Rolle
Das Außenrad der Walze und die Hauptwelle werden von einer schwimmenden Öldichtung getragen
Die Rollen befinden sich unter dem X-Rahmen des Baggers.Im Allgemeinen befinden sich auf einer Seite sieben 20-Tonnen-Walzen.Zwei von ihnen haben Raupenketten-Schienenschutz.Versuchen Sie bei der täglichen Arbeit zu vermeiden, dass die Walzen längere Zeit in schlammiges Wasser, Eis und Schnee getaucht werden.Nachdem die Arbeit jeden Tag abgeschlossen ist, sollte die einseitige Raupe abgestützt und der Laufmotor angetrieben werden, um den Schlamm und andere Trümmer auf der Raupe abzuschütteln.
Gerade im Winterbau muss die Walze trocken gehalten werden, da zwischen dem Außenrad und der Welle der Walze eine schwimmende Dichtung vorhanden ist.Wenn es Wasser gibt, wird es nachts gefrieren.Wenn der Bagger am nächsten Tag bewegt wird, kommen die Dichtung und das Eis in Kontakt.Kratzer führen zu Ölflecken, weshalb Ölflecken von Walzen meistens im Winter auftreten.Eine Beschädigung der Rollen führt zu vielen Ausfällen, wie z. B. einer übermäßigen Beschädigung einer Seite der Rollen, und der Bagger kann aus der Spur geraten und schwach laufen.
2. TrägerRolle
Das Trägerrad befindet sich an der Plattformposition über dem X-Rahmen und seine Funktion besteht darin, die lineare Bewegung der Kettenschiene aufrechtzuerhalten.Wenn das Laufrad beschädigt ist, kann die Spurkettenschiene keine gerade Linie halten, was wir oft als Kettenverlust bezeichnen.Das Trägerrad ist eine einmalige Einspritzung von Schmieröl.Wenn Öl austritt, kann es nur durch ein neues ersetzt werden.Daher ist es notwendig, die geneigte Plattform des X-Rahmens sauber zu halten.Rad, vermeiden Sie Waten).
3. Leerlauf:
Leerlauf befindet sich an der Vorderseite des X-Rahmens und besteht aus einem Führungsrad und einer Zugfeder, die im Inneren des X-Rahmens installiert sind.Halten Sie während des Betriebs und Gehens das Führungsrad vorne, wodurch ein abnormaler Verschleiß der Kettenschiene vermieden werden kann, und die Zugfeder kann auch den Aufprall von der vorderen Schlaglochstraße absorbieren, um den Verschleiß zu verringern.
Leerlauf wird hauptsächlich verwendet, um den losen, festen Zylinder und den Schmiernippel zu kontrollieren.
Das Losspannfederpaket besteht aus einer Feder und einem Losspannzylinder.Spannzylinder kann die Spannung der Kette durch Einspritzen von Fett (Butter) einstellen.Viele Menschen interessieren sich nicht für dieses Detail, aber sobald es Probleme gibt, werden die Folgen sehr ernst sein.Im Ernst, da ihre Position relativ niedrig und in einem relativ statischen Zustand ist, rostet die Kolbenstange im Zylinderrohr aufgrund der langfristigen Inaktivität und des Wasserdampfs in der Luft leicht und die Einstellwirkung ist ungültig.
Der Schraubzylinder muss regelmäßig entleert und mit Öl gefüllt werden.Lassen Sie das Öl ab – lösen Sie den Schmiernippel des Spannzylinders um höchstens eine Umdrehung, und die Butter wird aus der Ölauslassöffnung herausgepresst (weil der Innendruck besonders groß ist, muss der Bediener auf der Seite stehen. Um das Fett zu verhindern Nippel herausgeschleudert werden und Verletzungen verursachen), Öl einfüllen – Schmiernippel festziehen und Fett mit einer Fettpresse einfüllen, bis die Raupe in der richtigen Position festgezogen ist.
4. Ritzel Felge
DerRitzel Felge befindet sich an der Rückseite des X-Rahmens, dem Seitenschutz des Gehmotors, und das Antriebsrad besteht aus einem Gehmotor, einem Gehverzögerungsmechanismus und einem Gehzahnkranz.Der Fahrmotor erhält die hydraulische Energie von der Hauptpumpe, um die Drehung zu realisieren, und wird durch den Fahrverzögerungsmechanismus verzögert, und dann wird die Raupenkettenschiene durch den am Gehäuse installierten Fahrzahnkranz angetrieben, um die Baggerfahrt zu realisieren.
Details des Antriebsrads, eine Seite des Antriebsrads muss immer hinten sein, da es direkt am X-Rahmen befestigt ist und keine Stoßdämpfungsfunktion hat.Der Rahmen hat nachteilige Auswirkungen, und der X-Rahmen kann Probleme haben, wie z. B. frühes Reißen.
Die Schutzplatte des Fahrmotors kann den Motor schützen, und ihr Innenraum nimmt auch etwas Erde und Kies auf, was die Ölleitung des Fahrmotors nachteilig beeinflusst.Die Feuchtigkeit im Boden wird die Verbindungen der Ölleitung und des Kieses korrodieren.Es wird die Ölleitung stören und damit verbundenen Verschleiß und Ölaustritt verursachen, daher ist es notwendig, die Schutzplatte regelmäßig zu öffnen, um den Schmutz im Inneren zu entfernen.
Stellen Sie den Bagger beim Wechseln des Achsantriebsöls auf ebenem Boden ab und drehen Sie den Achsantrieb, bis sich die Ölablassöffnung unten und senkrecht zum Boden befindet.Ziehen Sie beim Tanken die Ölablassschraube fest und tanken Sie über die obere Öleinfüllöffnung.Das Öl kann auslaufen.
5. Laufschuh
DerLaufschuh besteht hauptsächlich aus Raupenschuhen und Kettengliedern und derSchiene Schuhe werden in Verstärkungsplatten, Standardplatten und Verlängerungsplatten unterteilt.Verstärkungsplatten werden hauptsächlich im Bergbau verwendet, Standardplatten werden im Erdbau verwendet und verlängerte Platten werden in Feuchtgebieten verwendet.Der Verschleiß an den Kettenschuhen ist der gravierendste in der Mine.Beim Gehen bleibt der Kies manchmal in der Lücke zwischen den beiden Schuhen hängen.Wenn es mit dem Boden in Kontakt kommt, werden die beiden Schuhe zusammengedrückt und die Laufschuhe biegen sich leicht.Verformung und langes Gehen verursachen auch Rissprobleme an den Bolzen der Bodenplatten.
Laufschuh in Kontakt mit dem antreibenden Hohlrad steht und durch das Hohlrad drehend angetrieben wird.Eine zu starke Kettenspannung führt zu vorzeitigem Verschleiß des Kettenglieds, des Zahnkranzes und der Umlenkrolle.Die Spannungsmessung besteht darin, den Bagger auf einem ebenen Boden zu parken und ihn mit einer geraden langen Stange auf der Kettenplatte zwischen den Antriebszähnen oder dem Führungsrad und dem Trägerrad zu platzieren.
Messen Sie den maximalen vertikalen Abstand zwischen dem Raupenschuh und der langen Stange, im Allgemeinen zwischen 15 und 30 mm;Eine andere Methode besteht darin, eine Seite der Kette abzustützen, um den maximalen vertikalen Abstand zwischen dem Kettenschuh und dem X-Rahmen zu messen. Der Wert beträgt im Allgemeinen 320–340 mm.Entsprechend den spezifischen Arbeitsbedingungen können entsprechende Anpassungen vorgenommen werden.Beispielsweise können in Bergwerken Feuchtgebiete 20-30 mm, 340-380 mm und sandige oder verschneite Straßen größer als 30.380 mm sein.
Die oben genannten Punkte müssen bei der täglichen Wartung und dem Betrieb des Baggerfahrgestells beachtet werden.Wenn Sie auch Anwendungstipps in der täglichen Arbeit haben, können Sie sich anmelden auf unserer Website:
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Postzeit: 10. Juni 2022
