Problemlösungsmethoden für die tägliche Wartung des Fahrgestells von Bulldozern

Problemlösungsmethoden für die tägliche Wartung des Fahrgestells von Bulldozern

(1) Die Raupenkette behält die richtige Spannung bei

Bei zu hoher Spannung wirkt die Federspannung der Umlenkrolle auf den Kettenbolzen und die Kettenbuchse, der Aussenkreis des Bolzens und der Innenkreis der Kettenbuchse sind stark durch Extrusion beansprucht und der Bolzen und die Laufbuchse wird im Betrieb vorzeitig abgenutzt.Die elastische Kraft der Feder wirkt auch auf die Leerlaufwelle und die Buchse, was zu einer großen Oberflächenkontaktspannung führt, wodurch die Leerlaufbuchse leicht zu einem Halbkreis geschliffen werden kann und die Kettenteilung leicht verlängert wird und die Mechanik verringert Übertragungseffizienz und Verschwendung der Übertragung des Motors auf das Kettenrad und die Kettenleistung.

Wenn die Kettenspannung zu locker ist, löst sich die Kette leicht von der Spannrolle und der Rolle und die Kette verliert ihre korrekte Ausrichtung, was dazu führt, dass die Laufschiene schwankt, schlägt und schlägt, was zu einem abnormalen Verschleiß der Spannrolle führt und Rolle.

Die Einstellung der Raupenspannung erfolgt durch Zugabe von Butter in die Öleinfülldüse des Spannzylinders oder durch Ablassen der Butter aus der Ölauslassdüse und Einstellung unter Bezugnahme auf das Standardspiel jedes Modells.Wenn die Teilung der Raupensegmente bis zu dem Punkt verlängert wird, an dem ein Satz Raupensegmente entfernt werden muss, werden die Eingriffsfläche der Zahnfläche des Antriebsrads und die Raupenbuchse ebenfalls anormal abgenutzt.Die Hülse wird umgedreht, die übermäßig verschlissenen Stifte und Raupenbuchsen werden ersetzt, und die Raupengelenkanordnung wird ersetzt.

(2) Halten Sie dieLeerlaufPosition ausgerichtet

Die Fehlausrichtung des Leitrads hat ernsthafte Auswirkungen auf andere Teile des Fahrmechanismus, daher ist das Einstellen des Abstands zwischen der Leitrad-Führungsplatte und dem Kettenrahmen (Korrektur des Fluchtungsfehlers) der Schlüssel zur Verlängerung der Lebensdauer des Fahrmechanismus.Verwenden Sie beim Einstellen die Dichtung zwischen der Führungsplatte und dem Lager, um zu korrigieren.Wenn der Spalt groß ist, entfernen Sie die Dichtung;Wenn der Spalt klein ist, erhöhen Sie die Dichtung.Das Standardspiel beträgt 0,5 bis 1,0 mm und das maximal zulässige Spiel 3,0 mm.

(3) Drehen Sie den Spurstift undLaufbuchsezum richtigen Zeitpunkt vorbei

Während des Verschleißprozesses des Kettenbolzens und der Kettenbuchse wird die Kettenteilung allmählich verlängert, was zu einem schlechten Eingriff zwischen dem Antriebsrad und der Kettenbuchse führt, was zu einer Beschädigung der Kettenbuchse und einem abnormalen Verschleiß an der Zahnoberfläche des Antriebs führt Rad, was zu Schlängeln, Flattern und Stößen führt.Verkürzen Sie die Lebensdauer des Gehmechanismus erheblich.Wenn die Steigung nicht durch Einstellen der Spannung wiederhergestellt werden kann, müssen der Kettenstift und die Kettenbuchse umgedreht werden, um die richtige Kettenteilung zu erhalten.Es gibt zwei Möglichkeiten, den Zeitpunkt zu bestimmen, an dem der Kettenbolzen und die Kettenbuchse umgedreht werden;ein Verfahren besteht darin, die Zeit zu bestimmen, wenn der Spurabstand um 3 mm verlängert wird;Die andere Methode besteht darin, den Zeitpunkt zu bestimmen, an dem der Außendurchmesser der Laufbuchse um 3 mm abgenutzt ist.

(4) Schrauben und Muttern rechtzeitig anziehen

Wenn die Bolzen des Fahrmechanismus locker sind, brechen sie leicht oder gehen verloren, was zu einer Reihe von Ausfällen führt.Bei der täglichen Wartung sollten folgende Schrauben kontrolliert werden: die Befestigungsschrauben der Stützrolle und der Stützrolle, die Befestigungsschrauben des Zahnblocks des Antriebsrads, die Befestigungsschrauben des Kettenschuhs, die Befestigungsschrauben des Rollenschutzblechs und die Befestigungsschrauben des Diagonalstrebenkopfes.Informationen zum Anzugsdrehmoment der Hauptschrauben finden Sie in der Bedienungsanleitung des jeweiligen Modells.

(5) Rechtzeitige Schmierung

Die Schmierung des Fahrwerks ist sehr wichtig.Viele Wälzlager sind „verbrannt“ und die Gebühr wird wegen Öllecks nicht gefunden.Es wird allgemein angenommen, dass an den folgenden 5 Stellen Öl austreten kann: Aufgrund des schlechten oder beschädigten O-Rings zwischen dem Sicherungsring und der Welle tritt Öl an der Außenseite des Sicherungsrings und der Welle aus;aufgrund von schlechtem Kontakt des schwimmenden Dichtrings oder O-Ring-Defekt tritt Öl zwischen der Außenseite des Rings und den Rollen (Stützrollen, Führungsrollen, Antriebsräder) aus;aufgrund des schlechten O-Rings zwischen den Rollen (Stützrollen, Führungsrollen, Antriebsräder) und der Buchse, aus der Buchse und dem Öl tritt zwischen den Rollen aus;Ölaustritt an der Einfüllschraube aufgrund loser Einfüllschraube oder Beschädigung der durch die Kegelschraube verschlossenen Sitzbohrung;Aufgrund schlechter O-Ringe tritt Öl zwischen der Abdeckung und der Walze aus.Daher sollten Sie darauf achten, die oben genannten Teile regelmäßig zu überprüfen und sie entsprechend dem Schmierzyklus jedes Teils regelmäßig hinzuzufügen und auszutauschen.

(6) Auf Risse prüfen

Die Risse des Fahrwerksystems sollten rechtzeitig überprüft werden, und die Schweißreparatur und -verstärkung sollte rechtzeitig durchgeführt werden.