Meine Welle :Material ist 50Mn hochwertiger Kohlenstoffbaustahl mit einem C-Gehalt von 0,48 bis 0,56%, einem Si-Gehalt von 0,17 bis 0,37%, einem Mn-Gehalt von 0,7 bis 1,0%, einem S-Gehalt von weniger als 0,035% und einem P-Gehalt von 0,035% von weniger als 0,035 % und Cr-Gehalt von weniger als 0,25 bis 0,30 %, Ni-Gehalt von weniger als 0,30 % und Cu-Gehalt von weniger als 0,25 % kann die Duktilität und Plastizität des Materials verbessern, eine ausreichende Zähigkeit und Verschleißfestigkeit gewährleisten.Nach der Wärmebehandlung weist 50Mn-Stahl eine hohe Festigkeit und Härte, eine hervorragende Penetration, eine tiefe Härtungsschicht und eine feine Perlitstruktur sowie eine gute mechanische Leistung auf.
Die Konstruktionsnormen für die Hauptwelle fordern eine Härteschichtdicke von 2 bis 7 mm und eine Anlasshärte von 50 bis 62 HRC.
Körper :Um die Verschleißfestigkeit dertRack-Rolle's Körper, Material ist 40Mn2 legierter Baustahl mit einem C-Gehalt im Bereich von 0,37 bis 0,44 %, einem Si-Gehalt im Bereich von 0,17 bis 0,37 %, einem Mn-Gehalt im Bereich von 1,4 bis 1,8 %, einem P-Gehalt im Bereich von weniger als 0,030 % und einem S-Gehalt im Bereich von weniger als 0,030 %.
Der untere WalzeDer Körper wird in einem Schmiedeverfahren geformt. Nach dem Formen wird der raue Radkörper angelassen, um eine Härte von 26–32 HRC zu erreichen, um eine hohe Festigkeit, Plastizität, Zähigkeit und mechanische Gesamtleistung im Radkörper aufrechtzuerhalten.Die Radkörperoberfläche wird einer Abschreckbehandlung unterzogen, um die Härte und Verschleißfestigkeit der Stützradschienenoberfläche zu erhöhen. Die Abschreckhärte beträgt 50–58 HRC bei einer Tiefe von 6–12 mm.Daraus ergibt sich eine grundsätzliche Ähnlichkeit zwischen Schienenoberflächenhärte und Kettengliedgelenkhärte (48-58HRC).
Siegel:Die Größe und Oberflächenrauhigkeit derO-Ringsollte mit den Konstruktionsanforderungen übereinstimmen. Die Passfläche sollte abgerundet sein, und es sollte eine Reinigung von Graten und scharfen Kanten erfolgen.
Schwimmdichtungsgummi und O-Ringsollte aus hochwertigem Butylkautschuk ausgewählt werden. Innendurchmesser, Gewindegröße, Elastizität, Härte (Shore) und Oberflächenbeschaffenheit sollten alle den Normen entsprechen.Vor der Montage sollten alle oben genannten Teile vor der Installation gemäß den oben genannten Standards geprüft und qualifiziert werden.
Lücke :Das Spiel zwischen der Achshauptachse und dem Nabenlager auf derRolleKörper sollte 0,2-0,4 mm betragen. Beim Drehen sollte es keine Blockierung gebenProblemund gute Dichtleistung, kein Ölaustritt.
Schmierung :Das Lageröl in derLaufroller sollte mit einer Ölpumpe eingespritzt werden. Bei Bedarf kann die Schmierölviskosität entsprechend erhöht werden.Vor dem Einspritzen des Lageröls sollte der veraltete Schmierstoff abgelassen werden.Dann sollte das neue Schmiermittel in das Ölstopfenloch eingefüllt werden, bis das Öl herausfließt.Beim Einspritzen des Schmieröls sollte die Nabenkappenschraube entfernt werden und das Ölende der Ölvorrichtung sollte gegen die Schulter im Ölkanal gedrückt werden. Das Anzugsdrehmoment der Ölschraube sollte zwischen 157 und 255 Nm kontrolliert werden.
Postzeit: 05.04.2023
