Abnutzungsgesetz von Laufschuhen
Während des normalen Betriebs dreht sich der Raupenstift langsam rückwärts im Stiftloch, die beiden verschleißen gleichmäßig, das Stiftloch wird allmählich größer und der Stift wird allmählich dünner.Wenn der Betrieb unsachgemäß ist, wie z. B. schnelles Wenden, abruptes Starten oder Eindringen von schlammigem Wasser, Unkraut usw., um die Stifte zu blockieren, führt dies dazu, dass die linke und rechte Seite der Bodenplatten überbeansprucht werden und durchhängen. und die Stifte werden verformt und verbogen.Drehung, der Stift und das Stiftloch werden zu Gleitreibung, und der Reibungsteil ist auf einen kleinen Teil der Kontaktfläche begrenzt, der Stift wird allmählich in eine Kurbelform geschliffen, und das Stiftloch wird auch zu einer Ellipse.
Die Vergrößerung des Stiftlochs bewirkt auch, dass sich die Kettenteilung verlängert (die Teilung ist der Mittenabstand der Löcher an beiden Enden des Kettenschuhs), sodass der Kettenschuh und das Antriebsrad aneinander schleifen, der Kettenschuh wird abgenutzt , und die Zähne des Antriebsrads sind klingenförmig.Gemäß der Messung wird, wenn der Abstand von 174 mm auf 184 mm geändert wird, die Öffnungsweite der Antriebszahnradzähne von 87 mm auf 97 mm geändert, und der normale Rolleingriff wird zu diesem Zeitpunkt vollständig zerstört.
Da der Raupenschuhabstand verlängert ist, verursacht dies auch ein Springen der Rollen während des Gehens, was den Verschleiß der Raupenschuhlaufbahn beschleunigt.Wenn die Absenkung der Start- und Landebahn mehr als 4 mm beträgt, sollte sie repariert werden.
Der Verschleiß des Führungsteils des Raupenschuhs wird hauptsächlich durch die Abweichung der Raupe, die starke Verformung des Raupenschuhs und das übermäßige axiale Rütteln der Rolle und des Führungsrads verursacht.
Die üblichen verschrotteten Bodenplatten sind durch den Eingriffsteil mit dem Antriebsrad stark verschlissen oder verschlissen.
Reparatur von Laufschuhen
Der Verschleiß des Kettenschuhs besteht hauptsächlich aus zwei Teilen: der Laufbahnoberfläche und dem Kettenstiftloch.Es ist sehr einfach zu reparieren.Nachdem die Laufbahn abgenutzt ist, sackt eine Rille ab, und wenn die Tiefe 2 bis 3 mm nicht überschreitet, kann sie direkt auftauchen und repariert werden.Bei starkem Verschleiß können Stahlstäbe unterschiedlicher Größe entsprechend den jeweiligen Bedingungen in die Nuten gefüllt und dann von allen Seiten verschweißt werden.Das Stiftloch sollte nach dem Schleifen auf die ursprüngliche Größe und die Mittelposition des ursprünglichen Lochs wiederhergestellt werden.Schneiden Sie dazu das abgenutzte Stiftloch aus, setzen Sie einen Stift in Standardgröße ein, erhitzen Sie ihn dann auf etwa 800 ° C und rollen Sie dann den Rand des Ohrs auf.Fügen Sie eine halbkreisförmige Eisenplatte an der Außenseite des Einschnitts hinzu und schweißen Sie sie mit Elektroschweißen fest.Die so reparierten Bodenplatten können mehr als 100 Schichten halten.
Ersatzstahl für Bodenplatten
Die Bodenplatten von Kettenfahrzeugen bestehen im Allgemeinen aus Hochmanganstahl mit einer fast hundertjährigen Nutzungsgeschichte.Dies liegt daran, dass Hochmanganstahl ein hervorstechendes Merkmal aufweist, nämlich dass er unter der Einwirkung einer Stoßbelastung einer Schlaghärtung unterzogen wird, wodurch er eine Oberflächenschicht bildet, die sowohl hart als auch verschleißfest ist, während er dennoch die Zähigkeit und Plastizität seines Inneren beibehält Schicht.Als Kettenschuh wird jedoch Hochmanganstahl verwendet, der durch Risse, umgedrehte Zähne und Durchbiegung während des Gebrauchs oft frühzeitig beschädigt wird und eine geringe Lebensdauer hat.Um dieses Manko zu überwinden, wurde ein niedriglegierter hochfester Stahl 30SiMnMoV(Ti)-Stahl entwickelt, der auf heimischen Rohstoffen basiert und einfach herzustellen ist.Es wurde erfolgreich verwendet, um Stahl mit hohem Mangangehalt bei der Herstellung von Bodenplatten zu ersetzen.
Verarbeitungsmethoden
Die Verarbeitungstechnologie des Kettenschuhs des Profils ist im Allgemeinen: die Verwendung von Profilschneiden, Bohren (Stanzen), Wärmebehandlung, Richten, Lackieren und anderen Prozessen;Die Spur des Bulldozers ist einfach verstärkt und die allgemeine Lackfarbe ist gelb.Es ist dreirippig und die Lackfarbe ist schwarz.Das für das Profil gekaufte Material hat im Allgemeinen 25 MnB, und die endgültige Wärmebehandlungshärte des Materials beträgt HB364~444.
Postzeit: 26. August 2022
